「ニッサン インテリジェント モビリティ」という日産の最先端技術が目指しているものは、大きく2つあります。

それは「電動化によってCO2排出量を削減し、地球温暖化を抑える」ことと、「知能化によって交通事故の死亡事故をゼロにする」こと。

今日はそんなニッサン インテリジェント モビリティのフラッグシップである、電気自動車の日産リーフを紹介しますね。

早速ですが、ぜひ乗ってみてください。

まず決定的に違うのが、電気自動車なのでエンジン音がしないんです。

ちなみに、リーフは「インテリジェント ライドコントロール（車体振動抑制システム）」を搭載しているので、デコボコ道でも車体振動を低減してくれるんです。

お子さんが寝ているときでも安心して走ることができますよ。

あとは、フロントとバックにカメラ、車体全体にセンサーがついているので、横や後ろの状況を検知して、障害物があればすぐに知らせてくれます。

ちなみに、リーフにはこれらと連動した「プロパイロット」という技術が搭載されています。

「プロパイロット」とは、いわゆる運転操作を支援してくれる技術です。

ここのプロパイロットスイッチを押すことで、高速道路走行時にアクセルやブレーキ、ステアリング操作をクルマがサポートしてくれるんです。

首都高のようにカーブがきついところは難しいですが、東名高速のようなゆるやかなところであれば安心して乗っていただけますよ。

私も先日、リーフで琵琶湖まで行ったんです。片道500キロありましたけど、ずっとプロパイロットを使っていたのでラクでした。

運転していると、余裕ってないじゃないですか。それがプロパイロットなら、多少余裕を持って走ることができるので、今までにないドライブ体験になりますよ。

ただし、あくまで運転を支援する補助システムで能力には限界がありますので、システムだけに頼った運転はせず、周囲の状況に応じてアクセル、ブレーキ、ハンドルを操作するなどして常に安全運転を心がける必要はあります。

あとは、前方にミラーがありますよね。

これは「インテリジェント ルームミラー」と言って、今は普通のミラーなんですけど、画面をタッチすると…

ワンタッチでクルマ後方の映像に切り替えることができるんです。

3列目にたくさん人が乗っていたり、荷物を高く積み上げたりしているとリアガラスが隠れて後方が見えづらくなりますよね。そんなときにこれを使うと、後ろがスッキリ見えて便利です。

最後に紹介したいのが「e-Pedal」です。

これは、アクセルペダルがブレーキになるんです。

アクセルを外した（戻した）状態＝ブレーキになるんですよ。

つまり、アクセルペダルを戻すだけで減速から停止までするので、踏み換えがいらなくなるんです。

たとえば、雪の日の運転ってブレーキを踏むのが怖いですよね。

でも、e-Pedalならその必要がないので、全然怖くないんです。ただし、強い減速が必要な場合はブレーキペダルを使用する必要はあります。

e-Pedalは、モーターを精確にコンピューター制御することで実現できる、電気自動車ならではの機能なんですよ。

1キロ走るのに1円程度しかかかりません。

ちなみに、月額2000円で乗り放題のプランも用意しているので、使用頻度に合わせた乗り方ができます。

実は今、ガソリンスタンドより充電スタンドの方が多いんです。

高速道路であればパーキングごとに充電スポットがあるので、充電待ちをすることもほとんどないんですよ。

最近のクルマはスゴイんですよ。

でも、実際にお客さんと話していると、最終的に日産のクルマが選ばれる理由って“技術”だけではないと感じています。

最初にお話しした、「電動化を進めて排出ガスを減らす」「知能化によって交通事故の死亡をゼロにする」という2つを目指しているニッサン インテリジェント モビリティの姿勢そのものに共感していただいているんです。

以前は店頭でスペックをお伝えして、それを判断材料に車種を決めるお客さまが多かったんです。

ですが今は、みなさんスペックについては事前に調べられてくるんですよね。

なので、それ以外の部分でどう価値を提供してあげるかのほうが重要なんです。

その価値をしっかり伝えられたうえで、価格などのスペック勝負で他社さんに負けるのは、僕は全然いいと思っています。

昔、セレナのキャッチコピーで「モノより思い出」ってあったんですけど。

クルマにとって本当に重要なのは、“買うとき”ではなく、“使うとき”なんですよね。

なので、実際にお客さまがクルマに乗るシーンを思い浮かべたときに、“楽しい”と想像できるかどうかが大事で。

だから、スペックではそこまで違いがないなかで日産を選んでくれるのは、それぞれのお客さまが「クルマに乗っている“楽しい瞬間”を想像してくれているから」だと思ってるんですよね。

なぜそういう気持ちでサービスをつくっているんですか？

まさに僕たちがお客さまにクルマを勧めるときも、「この人はこのクルマをどう使ったら楽しいか」を想像して、その体験の魅力を一番に伝えるようにしています。

ありますね。

ちなみに、家入さんはそこをどうやってその向かうべき対象を見誤らないようにしているんですか？

でも、それが一番大事ですよね。

僕、そういう意味ではニッサン インテリジェント モビリティが向き合うべきことって、実はすごくシンプルだと思うんです。

「クルマを運転することを、もっと楽しくする」ということです。

たとえば運転を支援する最先端技術があれば、若くて免許を取りたての方や運転に不安のある方でも、自信や余裕を持って運転できるようになるじゃないですか。

そうなれば、「クルマを運転する」という行為そのものがもっと楽しくなると思うんです。

ニッサン インテリジェント モビリティが実現したいと思っているその未来を、これからもたくさんの人に伝えていきたいですね。